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一提到电动车，消费者首先想到的优势一般是较为出色的行驶品质，相对低廉的使用成本，往往较高水平的智能化体验的，同时劣势也相当地明显，保值率方面可能不如燃油车，里程焦虑方面也是一个主要问题。对于后者，各大厂商有着不同的解决方式，蔚来等品牌依靠换电来达到加油式的体验，宁德时代等企业推出麒麟电池在续航里程方面做文章。但其实还有一种情景，就如果你在大城市生活，充电方面其实并没有太大问题，主要的使用场景又只是上下班通勤，那么对于续航里程方面没有那么大的需求，可能才是从根本上解决问题的方法。而在3月17日刚刚正式上市的Smart精灵#1(图片|配置|询价) Pro版正是贯彻这一理念的轻奢电动SUV产品。

作为目前Smart精灵#1产品线上最为入门版本的车型，17.9万元的新车配置反而要比高一级的Pure+高了不少，基本与20.92万元的Pro+一致，只是削减了电池容量，在整个业界都在绞尽脑汁拼杀优惠降价的时候，用另一种思路给了消费者全新的选择。在外观方面，新车与高配车型基本保持一致，没有任何明显的缩水，前脸部分都采用了Smart全新的设计理念，由奔驰负责打造的这套设计可以说是整车最大的亮点之一。巧妙地将传统Smart车型的家族风格与新能源车应有的未来感有机的结合。贯穿式的灯带引出了分叉状日行灯点缀的大灯组，镶嵌于圆润的车皮之上，而整体扁平宽厚的车头下半部分融入了大尺寸的梯形下格栅及左右两侧雾灯区进气道，兼顾了时尚感和运动感，多彩的配色更是将轻奢这一理念有机的发扬。

在车身侧面，新车则是史上最大的Smart车型，4270/1822/1636mm的三围已经达到了小型SUV的水平，而2750的mm的轴距更是有着接近于中型车的表现，由此带来了短前后悬，长轴距的车身比例，不但有助于内部空间的增强，同时还达成了相对可爱的车身形态。特殊的撞色车顶设计在D柱部分有着独特的下坠造型，并镶嵌有Smart的车标，成为点睛之笔，多种车身配色，隐藏式门把手，独特的气动轮毂样式，彩色侧裙装饰条等细节也没有缺席。而在车尾部分，新车尾灯有着与大灯对应的贯穿结构，同样两侧分叉，有着足够强的辨识度。而尾箱线条则凹凸有致且依旧圆润，配合后保险杠部分的特殊彩色装饰等元素，将可爱进行到底。

在内饰部分，新车的采用时下最流行的悬浮式大尺寸液晶屏设计理念。与液晶仪表盘和HUD抬头显示组成三屏联动系统，体现了不错的科技感。在此基础上整个中控台面有着独特的展翼式布局，扁圆形的空调出风口显得相当的精致，而副驾驶的台面中央还有着大幅的凹陷，进一步增强立体感，多种暖色调的内饰配色体现出了可爱的一面，无论是门板造型，无框车门设计还是座椅样等元素也都充满了设计感，体现出奔驰在这方面的高水平。如前所述，Pro版本在配置方面，没有任何的缩水，全景天幕这样的配置当然不会缺席，同时为了解决阳光暴晒的问题，不但标配了遮阳帘，而且还是电动开启，这在同级别中似乎还并不多见。

而外后视镜加热折叠记忆，倒车自动照地，感应雨刮，64色气氛灯，皮革座椅，前排电动座椅调节，电动腰托，主驾驶座椅记忆迎宾，双区恒温自动空调，拥有14个高精度感知硬件的辅助驾驶系统电动尾门等配置都得到了标配。而第二排空间方面不但由于2750mm的轴距提供了不错的表现，达到了外面看起来小，好开好停，内部空间又足够使用的理想结构，还可以对后排座椅进行角度调节，前后滑动并带有行李箱通道，进一步增强了空间实用性。

在动力方面，新车则采用了标配的后置的单电机，最大功率272马力，最大扭矩343牛米，百公里加速6.7秒，也有着相当不错的表现，而由于电动机天生的响应速度优势，实际驾驶会有一种小钢炮级别的感受体验。而与之匹配的则是49kwh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程CLTC工况400km，正向前文所述，虽然确实是不如高配车型535km甚至560km出色，但如果把使用场景定为有私装或是充电条件便利的大城市，日常通勤代步使用，那么一至两周一充的频率其实也已经足够使用了，反而由于电池容量的降低，在不能速度方面还更快一些，用交流电慢充5.5小时之内就可充至80%，进一步扩充了使用场景。这样针对性较强的配置设计，加上轻奢级内外设计和动力体验，打造了城市通勤的新概念，未来能有能有怎样的表现，非常值得期待。

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